ドイツのベーカリー向け卸売業者であるBÄKO Süd-West社は、ECOOLTEC社の電動式輸送用冷凍ユニット「TM182」を搭載したメルセデス・ベンツ「eActros 400」冷蔵配送トラック2台を導入しました。この冷凍ユニットは、プロピレン（R1270）とCO₂（R744）を使用しています。
ECOOLTEC社によると、今回の導入は両社にとって画期的な出来事であり、これらのトラックは、TM182ユニットを搭載した完全電気式冷蔵車両として、ドイツ国内で稼働する初の2台となります。 マンハイムとハイデルベルクの中間にあるエディンゲン＝ネッカーハウゼンに拠点を置くBÄKO Süd-West社は、周辺地域のパン屋や菓子店に対し、常温、冷蔵、または冷凍の状態で約16,000点の商品を配送しています。 ECOOLTEC社は、E1312およびE1221という2種類のフラット型蒸発器モデルを提供しており、これによりTM182ユニットは、同一のトラック車体内の2つの区画で異なる温度を維持することが可能となります。
「ECOOLTECの輸送用冷蔵システムを搭載した電気トラックを採用するという決定は、持続可能な低排出物流に向けた、当社にとって理にかなった一歩です」と、BÄKO Süd-Westの代表取締役、ヨッヘン・フリュアウフ氏は述べました。 「当社にとって、この車両はフラッグシッププロジェクトでもニッチなソリューションでもなく、すべての配送ルートをこなせる万能な車両なのです。」
運用詳細：BÄKOの25の地域協同組合の一つであるBÄKO Süd-Westは、ブッヘン（オーデンヴァルト）、フランクフルト、カールスルーエ、ピルマゼンスに及ぶ配送エリアをカバーしています。
- 個々の配送ルートは最大300km（186マイル）に及び、最大15カ所の配送拠点が含まれます。
- BÄKO Süd-Westの約40台からなる車両群には、すでに数台の電気配送トラックが含まれています。同社の倉庫の屋根に設置された太陽光発電システムは、最大出力360kWのEV充電ポイント4か所を供給しています。
- 「車両は早朝に配達ルートへ出発し、早ければ午後1時には拠点に戻ってきます」と、BÄKO Süd-Westの物流サービスおよび車両管理責任者であるスヴェン・シュトラウフ氏は述べました。これにより、夏の間は太陽光発電システムで発電された電力を利用して、最大6時間の充電が可能になると同氏は説明しました。
導入のメリット：ECOOLTEC社のTM182ユニットを搭載した電気冷蔵トラックは、従来のモデルと比較して運用コストを削減し、操作が容易であるほか、同卸売業者の拠点や業務特有の要件を満たしています。
- これらのトラックの初期費用は、合成冷媒を使用する同等のディーゼル車モデルよりも高くなります。しかし、充電に太陽光発電を利用した電力を使用できること、同社の運行ルートの60％で通行料が免除されること、メンテナンスコストが低いこと、そしてF-gasと比較して冷媒コストが大幅に低いことから、運用コストは低くなります。 全体として、フリュアウフ氏は、ECOOLTECのユニットにより、同社は1台あたり年間少なくとも4,000ユーロ（4,600ドル）のコスト削減が見込めると予想しています。
- 同社のフリートマネージャーであるオレグ・アンシュッツ氏によると、ドライバーからはTM182ユニットは使いやすいとの声が上がっており、中央制御パネルではわずか数回のボタン操作で済むとのことです。
- メルセデス・ベンツのeActros 400は、BÄKO Süd-West社の荷役ドック要件を満たしています。屋根に取り付けられたプロファイルの高さが250mm（9.8インチ）であるため、 TM182は、卸売業者が積載スペースを犠牲にすることなく、ロールインコンテナやパレット一式を積み込むことを可能にしています。これに対し、従来のシステムでは、ルーフマウントの場合は積載高を1.9m（6.2フィート）未満に抑えるか、フロントマウントの場合はトラックボディを短縮する必要がありました。
政府の支援：ドイツでは、脱炭素化の取り組みを後押しする様々な補助金制度が設けられている一方、EUのF-gas規制により、市場は自然冷媒ソリューションの採用へと向かっています。
- 「冷凍システムを規制する欧州の規制は、現在、当社の意思決定に大きな影響を与えています」とアンシュッツ氏は述べ、合成の高GWP冷媒の価格が急騰していることに言及しました。
- アンシュッツ氏によると、脱炭素化の取り組みを支援するため、バーデン＝ヴュルテンベルク州の電気商用車向け補助金制度により、BÄKO Süd-West社は2台の電気トラックの維持管理費および運用費として6万ユーロ（6万9,400ドル）の助成金を受け取ることになります。
- BÄKO Süd-West社は保有車両すべてを電気モデルに切り替えたいと考えていますが、フルアウフ氏によると、ドイツのエネルギー・気候基金から5万6,000ユーロ（6万4,800ドル）の助成金を受けて変圧器のアップグレードや充電ポイントの増設を行った後も、電力供給の制約に直面しているとのことです。 「持続可能性への投資を希望する企業にとって、持続可能な補助金政策は不可欠です」と彼は述べ、政府によるより一層の信頼性を求めました。
引用：「ECOOLTECの技術は、その性能で私たちを納得させてくれました」とフルアウフ氏は述べました。「品質、温度管理、航続距離のいずれにおいても妥協する必要はありません。電気トラックで配送を行うと、お客様は大変喜んでくださいます。当社のイメージ向上にも大いに役立っています！」
「私たちにとって、この車両はフラッグシッププロジェクトでもニッチなソリューションでもなく、すべての配送ルートをこなせる万能車なのです。」
ヨッヘン・フルアウフ氏、BÄKO Süd-West 代表取締役
